Tras la estimación del tráfico en el año base y la proyección del tráfico futuro del corredor, se simuló la nueva carretera utilizando un modelo de reparto entre la alternativa libre de pago y la nueva autopista con las tarifas de peaje previstas por la Administración.

Aparte de analizar las alternativas de peaje abierto (con barreras troncales en la carretera) o cerrado (con barreras centrales y laterales), se analizaron distintos modos de pago: manual y tarjeta de crédito, casetas STC y carriles ORT.

Además se estimó la tasa de penetración de los sistemas electrónicos de pago (ETC) y finalmente se desarrolló para cada caso un modelo de coste/beneficio.