La iniciativa Público-Privada anunciada por la ANI contemplaba la ampliación de la carretera (145 km) a un total de seis carriles y también consideraba una serie de programas de mantenimiento y rehabilitación.

Se considera la primera carretera de seis carriles de Colombia.

La autopista consta de una doble calzada de 2 carriles con separador central, iniciando en los límites del municipio de Soacha y el Distrito de Bogotá (salida de Bogotá), y terminando en la intersección San Rafael, y en el Puente Rio Magdalena dentro de la zona urbana de Girardot.

La infraestructura existente incluye variantes e intersecciones en las poblaciones de Fusagasugá y Melgar, un túnel ubicado en el sector del Boquerón, 8 pasa ganados, 21 puentes vehiculares por calzada con longitudes entre 12m y 80 m, 4 viaductos por calzada ubicados en el sector del Muña, Variante de Melgar y El Paso, Variante de Girardot, con longitudes entre 175 y 220 metros además de 25 puentes peatonales construidos a lo largo del corredor; dos centros de control de operaciones (CCO) y una estación de pesaje y ampliación de estaciones de peaje.

Entre las tareas a realizar en el estudio se encontraron las siguientes:

• Analizar la evolución de la demanda actual en función de los de costes de transportes (tiempos de viaje, peajes, etc.) para los pares O-D que constituyen la demanda potencial actual de la carretera.
• Analizar la evolución prevista de la demanda potencial en función de variables externas tales como motorización, evolución económica, actividad turística, producción industrial, producción y demanda de materias primas, etc.
• Estudiar el posible cambio en las relaciones origen-destino provocado por los cambios en los costes de transportes (nuevas infraestructuras, nuevos peajes, etc).
• Estimar la demanda adicional que podría originarse debido a la nueva situación del país: cambios en las condiciones de seguridad, importante desarrollo de infraestructuras, etc.